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全球汽车产业转型 轻量化成车企发展新态势?_易倍体育官网
来源:易倍体育下载    发布时间:2020-10-21 13:19:01

易倍体育下载:如果说这四年汽车四化太热,也许从2020年开始,就不是汽车轻冷的第一年了。在欧洲汽车技术领域,大家高度看重的是汽车的轻量化,而不是国内非常流行的汽车四化。12月4日上午,在刘清上海举行的2019(第12届)国际汽车技术年会上,Novelis中国区董事总经理、Novelis负责亚洲汽车业务的副总裁表达了深厚的感情。轻量化不仅是打造汽车新四化的基础,也是OEM硬件技术水平的集中体现;轻量化已经成为越来越成熟的消费者越来越强烈的声音,可以说是建筑节能减排和可持续绿色发展的必由之路。

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在《汽车行业变革中铝合金红车身的最新进展与趋势》主题演讲中,刘清为以诺贝尔奖为代表的铝合金轻量化技术路线发言。不仅是诺贝尔奖,在12月4日下午举行的新材料与轻量化分论坛上,来自德国浅草工业大学、吉利汽车、东风汽车、何忠汽车、南京巨龙科技、博泽汽车科技、专家公司的代表都公开表达了对汽车轻量化在汽车四化中的作用和意义的看法。更加繁荣的是12月3日下午在上海举行的2019(3)新能源汽车先进装备复合材料应用高峰论坛。苏州华泰时代碳纤维、浙江路童复合材料、江苏国鑫新能源汽车、中国石台时等高管的发言,探讨了汽车四化,探讨了先进装备复合材料用碳纤维,彻底将轻量化技术路线改为碳纤维。

一位研究汽车技术与装备多年的专家认为,轻量化的方向必须是多材料一体化,在合适的地方使用合适的材料;轻量化的三个关键点是材料、结构和工艺,其中材料是一个,但不是全部。政治家寻求共同点,专家寻求分歧。虽然人们对汽车工业未来的发展方向有不同的理解,但对电气化、智能化、网络化和共享化简化的趋势有相似的看法。

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汽车新四化中,电气化、智能化、网络化是技术方向,共享是商业方向。汽车四化为什么没有把轻量化列入?业内大多数人指出,自从上个世纪汽车问世以来,轻量化仍然是技术发展的主线。无论是三轮还是四轮车,还是多轮卡车,无论是燃油还是燃气,无论是电动车还是无人驾驶汽车,都必须有轻量化的技术、工艺和材料支撑。

近年来,随着汽车制造商和消费者环保意识的提高,汽车正朝着轻量化的相反方向发展。研究和试验表明,当车身重量增加10%时,汽车的燃油效率可提高8%左右。为了构建轻量化设计目标,制造商必须将传统的车身结构材料和车身材料(如结构钢、复合材料、碳纤维)与更轻的材料相结合。

德国专家2016年发表的一篇《汽车史话》明确指出,在生产节能环保汽车领域,仅次于成绩的是汽车发动机的改进和轻量化汽车的生产。铝车身比铁车身重,油耗更低。还有一种比铝车身更轻但更贵的车身,就是合成材料车身。

如果使用这种车身,传统车身上的大部分铁或其他金属零件都不会被淘汰。为了应对汽车行业和市场趋势的这一令人印象深刻的变化,韩国现代汽车已经开始设计和生产未来的车型,注重轻量化设计,降低成本,扩大应用领域,不仅是乘用车,还有商用车,以及其他更广泛的应用领域。今年9月,东风汽车集团公布《东风2020-2030年科技发展规划纲要》,将协调9个重点技术领域的发展。

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